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1、要跟教練保持良好的溝通。教練自然對學員的學車狀態有非常直觀的認識,也知道學員的優勢和缺點,在考試之前,他肯定有很多內容會向學員進行提醒,包括考試時候的一些注意事項,一些必須遵守的原則,一些學員容易疏漏或者犯錯的地方等等。耐心的聽取教練給出的經驗,會很大程度上減輕學員的壓力,從而拿出更好的狀態。
2、盡力參加模擬考試??颇咳翘峁┮淮文M考試的機會的,教練員也會參與其中,當然也需要收取額外的一些費用,但絕對是值得的。通過模擬考試,你就知道大致的考試流程,什么時候考官會發出什么指令,心中就有譜了,操作自然也就得心應手了。如果經過模擬考試也能還能對自己的一些操作進行優化,那是更好了。
3、需要積極良好的自我暗示。很多人不管自己技術水平如何,總擔心自己好像考不過去,考前甚至出現緊張導致失眠的狀態,這其實是非常不利的。一定要培養積極良好的心態,駕考不是要挑戰你的操作極限,你只要把平時練了無數遍的東西展現出來,總歸大差不差的。去考場的路上可以大吼三聲:我能過,我能過,我肯定能過!來提升精氣神。就算考試不小心失誤了,也絕對不是窮途末路了,每個學員都有充足的時間進行補考,吸取教訓,提升耐心,一定沒問題的。
4、臨場的時候跟自己同車的學員進行相互的激勵。畢竟駕考不是絕對的競爭關系,不存在一輛車上面只能有一個學員通過的“定律”。大家甚至很可能都是一個教練教出來的“同車同學”,相互之間可能已經比較熟悉了,看到別人緊張就上前鼓勵一下,一定也能得到善意的回應,同時自己過關的底氣也就更足了。
1、啟動車輛
打火,離合踩到底,先打轉向燈,再按兩聲喇叭,掛一檔,觀察左右后視鏡,無人輕松離合,車動腳停,當車子走出2米左右時,完全松開離合,加油門,當時速到10km/h~20km/h,離合到底,掛二擋,這樣就完成了起步動作,也是進行下面的科目的常用速度。
2、學校,公交,人行道
考試中我們會遇到這些地方,要求兩下剎車,剎車注意不要太狠,離腳也要快,不然容易熄火。
3、直線行駛
直線行駛一定要在直線行駛語音播報之前,就把車子調正,控制好速度,如果出現走偏不要大幅度調節,一定微調否則就會出現偏離規定路線。
4、轉彎
轉彎首先要注意紅綠燈,其次是來車,具體操作是先打左轉向燈,轉彎過程中不能壓黃線以及交警圈,這些都是細節,很多人掛在這個上面。
5、加減檔
加減檔主要是檔位的搭配,其實就是多大的時速該用多大的檔位,例如:0~10km/h對應1檔位,10~20km/h對應二檔位等等,加高檔位先把油加到對應檔位,離合到底,換高檔(禁止越檔),換好檔立即松開離合,加油門前行,對于降檔,首先先降速,可以利用剎車,當到達對應的時速時,離合到底,換擋,松離合要慢一點,否則容易出現車身震動。
6、掉頭
先打轉向燈,到黃線線頭與肩膀平齊,注意觀察對面來車,如果有車掛一檔,踩離合,剎車等待機會,當安全時,打死方向完成掉頭。
7、超車,變道
這兩個其實操作差不多,只不過是超車一定是左邊超,超過后,還要回原道;而變道一般情況下都是右變道,不需要回原道。
具體是當聽到語音播報時,首先要打轉向燈,而且新規規定轉向時間不少于3秒,這個很多人忽略,另外就是無論超車還是變道一定要注意觀察后方來車,有沒有讓你完成項目的機會,如果后方的車比較多,為了不過該考試項目考試區間,可以停車等機會,這樣是不扣分的,但是你要知道每次停下,就意味著一次起步,容易滅火,滅火是扣分的。
8、靠邊停車
很多人靠邊停車總是壓線,其實是沒有做好這這點,靠邊停車向右打完方向,回打的太晚,直接壓線,這主要是學員總想一次打好,直接找好邊緣線,這個對于新學員相對較難,建議及時回打方向,通過后視鏡調整表線距離。
9、下車動作
摘擋,熄火,摘安全帶,開門關門,就這個關門掛了很多人,大家一定記住關門。
v2.5.2:
1、修改名稱與軟著備案一致
v2.4.5:
1、最新的版本來啦
v1.2.2:
1、功能優化;
2、修復已知bug。